Российские железные дороги сегодня восстанавливаются после кризиса. Так, в 2009 году объем транспортируемых грузов снизился на 12% по сравнению с предыдущим отчетным периодом, однако начало 2010 года уже было оптимистичным – в феврале рост объемов грузоперевозок составил 17% по отношению к аналогичному периоду 2009 года. Тем не менее, ситуация на РЖД пока еще остается сложной.
С 1992 года железные дороги в России не строились, наоборот, за последние 10 лет их протяженность сократилась более чем на 1000 км. Большинство магистралей обладает низкой пропускной способностью, в то время как по ним транспортируется 80% всех грузов. Железнодорожные грузовые составы устарели, и требуется их немедленная модернизация.
Правительством России утверждена стратегия развития железнодорожной системы до 2030 года. Для того чтобы грузовые железнодорожные перевозки стали соответствовать действующим международным требованиям, необходимо предпринять следующие меры:
- увеличить транспортную обеспеченность отдаленных регионов;
- обновить подвижной состав;
- продолжать наращивать объемы торговли с европейскими и восточными странами, чтобы обеспечить дополнительный грузопоток по международному транспортному коридору, проходящему через Россию;
- оптимизировать все грузопотоки, повысить эффективность маршрутов (для этого необходимо создать сеть логистических центров);
- привлечь инвестиции в развитие структуры (не менее 2798,9 млрд. рублей за период с 2009 до 2030 года);
- построить новые ветки Транссибирской магистрали;
- продолжить строительство МТК «Север-Юг»», соединяющего североевропейские страны со странами Персидского залива;
- ликвидировать к 2030 году ветки с низкой пропускной способностью;
- увеличить скорость грузоперевозок на 23%, что обеспечит рост грузооборота в 1,6 раза.
На темпы реализации программы оказывает влияние множество факторов – в первую очередь, действия правительства по привлечению инвестиций, усилия соседних стран по строительству единых магистралей. Нельзя сбрасывать со счетов и скорость модернизации других транспортных систем - если будет быстро развиваться морской транспорт и авиаперевозки грузов по России, а реконструкция РЖД пойдет медленными темпами, это может снизить эффективность реализации программы.
Если все пункты проекта будут выполнены, экономический эффект от его осуществления составит порядка 40 трлн. рублей.